历史性的跨大西洋航班今天（2023年11月28日）启程，由谢菲尔德大学工程师提供支持。谢菲尔德大学的研究人员参与了一次历史性的跨大西洋航班，标志着可持续航空燃料发展的重要里程碑。维珍大西洋航空公司的这次飞行使用波音787飞机，是第一次跨越大西洋使用100%可持续航空燃料（SAF）飞行。Flight100已从伦敦希斯罗机场起飞，飞往纽约肯尼迪机场，展示了在长途飞行中使用SAF的潜力，取代喷气燃料，并在为航空工业脱碳中发挥重要作用。英国谢菲尔德大学的研究人员帮助在其SAF研发设施测试燃料——这是英国第一个能够在一个地方开发、测试和认证新燃料的设施，对于推动新燃料上市至关重要。飞行100由维珍大西洋航空公司进行，作为第一家商业航空公司使用替代喷气燃料在大西洋飞行的航空公司，这次历史性飞行是解决航空业最大挑战——脱碳的重要一步。维珍大西洋航空公司首席执行官Shai Weiss表示：“Flight100标志着航空业最大挑战——脱碳的重要里程碑。这是一种激进的合作，我们自豪能达到这一点，但我们需要继续努力。除了机队转型，可持续航空燃料是行业实现脱碳的最现成方式，但我们正面临供应和价格支持的不足。要求长途航空公司在每次航班上使用100% SAF，我们需要采取行动来创建英国的SAF产业。Flight100证明了SAF接受度挑战不是操作问题——如果我们能制造它，我们就能飞行。”保持航空业碳中和和通往2050年零碳路径的关键是，SAF发挥了基础作用。SAF看起来、闻起来和和传统喷气燃料一样，这意味着它们可以在现有飞机上使用而无需修改。由废料制成，SAF可以立即在现有发动机、机体和燃油基础设施上使用。但目前SAF仅占全球喷气燃料量的不到0.1%，当前燃料标准允许商用喷气发动机中SAF最高达到50%的混合度。Flight100的成功旨在提高这一比例。研究人员从谢菲尔德大学与伦敦帝国学院的同行紧密合作，为这次飞行测试和评估燃料。数据显示，可持续航空燃料减少了碳排放量高达70%，且于传统喷气燃料相比。隶属谢菲尔德大学的SAF研发设施是英国第一个能在一个地方开发、测试和认证新燃料的设施。该设施位于谢菲尔德大学创新区，是该校尖端研发设施的所在地，例如与工业合作推动创新在高级制造、航空航天和新低碳技术领域的Factory 2050。支持Flight100的成功是为了增加这种混合比例。杜氏及英国的交通部等相关单位资助了一年多的合作。.
一项历史性的跨大西洋航班已于今天（2023年11月28日）起飞，由谢菲尔德大学的工程师提供支持。
谢菲尔德大学的研究人员参与了一项历史性的跨大西洋航班，这标志着可持续航空燃料发展的重要里程碑。
维珍大西洋航空公司的这次飞行，由波音787执飞，是首次横跨大西洋使用100%可持续航空燃料（SAF）的航班。
Flight100已从伦敦希思罗起飞，飞往纽约肯尼迪机场，以展示在长途飞行中使用SAF的潜力，取代喷气燃料，并在航空业的减碳过程中发挥重要作用。
谢菲尔德大学的研究人员在其SAF研究和开发设施中测试了这种燃料——这是英国首个设施，可以在一个地方开发、测试和认证新燃料——这对于推动新燃料上市至关重要。
Flight100由维珍大西洋航空公司运营，作为首家商用航空公司使用替代喷气燃料横越大西洋的航班，标志着可持续航空燃料发展的一个重要里程碑。这次历史性飞行是解决航空业最大挑战——减排的重要一步。
该航班于今早从伦敦希思罗出发，目前正在飞往纽约肯尼迪机场，展示了在长途飞行中使用SAF的潜力。
飞行经过了一年多与维珍大西洋航空牵头的财团以及包括谢菲尔德大学、伦敦帝国理工学院、波音、劳斯莱斯、英国石油等在内的合作，并获得了英国运输部的部分资助。
谢菲尔德大学的研究人员与伦敦帝国理工学院的同行紧密合作，为本次飞行测试和评估了燃料。团队通过较小规模的飞机发动机测量了排放的颗粒物，确认可持续航空燃料将二氧化碳排放量降低了高达70%，相比传统喷气燃料。
谢菲尔德大学拥有一个SAF研究和开发设施——这是英国首个这样的设施，可以在一个地方开发、测试和认证新燃料。这个设施位于谢菲尔德大学创新区内，拥有工厂2050这样的世界级研发设施，与工业合作推动先进制造、航空航天和新低碳技术领域的创新。
谢菲尔德大学能源研究所所长兼本次飞行的领导Mohamed Pourkashanian教授表示：
“谢菲尔德大学有幸成为这次真正重要的Flight100项目的一部分。
我们在谢菲尔德拥有的设施，包括我们的可持续航空燃料创新中心，是英国首创，因此我们很高兴能够参与测试这次飞行中使用的燃料的排放特性，证明SAF减少了飞行对地球的影响。
加入维珍大西洋航空、波音和劳斯莱斯等世界知名合作伙伴，谢菲尔德大学在这一世界首创飞行中的工作，让南约克郡在先进制造和航空航天创新领域在国际舞台上有了一席之地。
我们为能参与这个卓越项目感到骄傲，并希望它带来低碳/零碳、安全的航空旅行的未来。”
SAF在航空业的减排和2050年净零路径中发挥着基础性作用。SAF看起来、闻起来和使用起来都像传统喷气燃料，这意味着可以在现有飞机上使用而无需进行修改。SAF是由废弃产品制成的，可以立即应用于现有发动机、机体和燃油基础设施。但目前，全球喷气燃料中SAF的份额不到0.1%，而当前的燃料标准仅允许商用飞机发动机中使用50%的SAF混合燃料。Flight100的成功旨在提高这一比例。
维珍大西洋航空首席执行官Shai Weiss表示：
“Flight100标志着航空业最大挑战——减排的重要里程碑。这需要激进的合作，我们为已经取得的进展感到自豪，但我们需要继续努力。
除了改造机队，可持续航空燃料是航空业减排最直接可行的途径，但我们面临供给不足和价格支持不足的局面。要实现长途航班每次都使用100% SAF，我们需要行动来创建英国的SAF产业。Flight100证明了SAF的使用挑战并不是操作的问题——只要我们能制造它，我们就能飞行它。”
伦敦帝国理工学院民用与环境工程系的Marc Stettler博士表示：
“这是科学实践的体现——一个独特的机会来收集实验数据，并在规模上测试SAF的使用。虽然只是一个数据点，Flight100为收集更多证据，最终走向更可持续飞行的未来铺平了道路。”
谢菲尔德大学的可持续航空燃料创新中心（SAF-IC）可以在其世界级燃料测试实验室进行SAF预筛选。该设施可以测试和验证新型燃料，为英国提供急需的测试能力，以促进ASTM的批准并将新型SAF燃料推向市场。
本月早些时候，谢菲尔德大学在其先进制造研究中心（AMRC）动工建设
并由全球航空航天公司波音牵头的研究项目。...
南约克郡的R&D设施，包括谢菲尔德大学位于谢菲尔德和罗瑟汉姆边界的创新区内的设施，正助力南约克郡在致力于使航空业更加可持续方面处于领先地位。”
