苏格兰行政部门宣布拟议的价值40亿英镑的苏格兰基础设施支出后，爱丁堡大学和格拉斯哥大学宣布他们将共同进行一项短期可行性研究，以探讨设立中央苏格兰机场可能带来的潜在利益。
二十年前提出了用一个单一机场来取代爱丁堡和格拉斯哥机场的想法，当时进行了大量工作。那时，因为天气条件和必要基础设施改进的成本等各种原因，这个想法并没有什么意义。
自那时起，航空出行变得更加普遍和经济上更为重要。乘客数量急剧增加，爱丁堡和格拉斯哥机场都似乎在不断扩张。但两者在面积方面都存在一定的限制，虽然它们距离各自的市中心相对较近，但在道路通畅方面都不占优势，也没有铁路接入。
最重要的是，拥有两个机场会分散潜在乘客的数量。苏格兰中部地区的人口足够大，在国际连接方面会产生需求，但这种需求的分散意味着许多人会选择外出提前转乘。
没有行政部门最近对基础设施改进的承诺，要建立新机场的联系成本就会太高。但提议的改进规模意味着有一个绝佳的机会来综合性地审查苏格兰在未来20年内所需的整体交通需求。
改变方式所需的成本似乎很低。从爱丁堡到格拉斯哥打造一个高速铁路连接，通过一个新中央机场有潜在优势，相比于分别连接两个独立的机场，今天快速抵达机场是必不可少的。
从环境方面来看，拥有一个机场比有两个更好。随着不再有航班飞越爱丁堡和格拉斯哥，受益人数可能会超过受到新机场不利影响的人数。重要的是确保那些受到不利影响的人得到适当补偿。
这项研究将着眼于新机场可能带来的长期利益以及初步评估。BAA已提供技术支持，预计这项可行性研究将于2003年1月底左右发布。
爱丁堡大学校长Sutherland勋爵提名Brian Main教授领导他们的团队，格拉斯哥大学校长Sir Graeme Davies正在提名格拉斯哥团队。这个联合项目将由David Hume研究所管理。
格拉斯哥大学校长Sir Graeme Davies评论说：“我很高兴格拉斯哥大学将在这个可能产生深远影响的项目中发挥重要作用。我们的团队将与爱丁堡大学密切合作，研究这一提议的长远影响。”
支持建立中央苏格兰机场概念的人包括来自全国各地的商人，如企业家Tom Farmer爵士，苏格兰皇家银行的George Mathewson爵士，Scottish and Southern Energy的Jim Forbes，Scottish & Newcastle的Brian Stewart爵士，Scottish Power的Ian Russell，BT Scotland的Iain Anderson博士，Kilmartin Properties的Iain Wotherspoon和HBOS的Peter Burt。
VisitScotland的Peter Lederer是这一概念的热情支持者，爱丁堡大学校长Lord Sutherland和格拉斯哥大学校长兼副校长Sir Graeme Davies也是如此。
BAA所有者格拉斯哥和爱丁堡机场的首席执行官Mike Hodgkinson表示：“任何符合苏格兰长期利益并对BAA有商业意义的事我们都会支持。”他补充说，基于过去80年代曾对中央苏格兰机场的想法进行研究，并因经济原因而被拒绝，他对此提出了一些警告。
这样的项目需要得到社区、政客和相关规划部门的支持，考虑到要提供必要的运输基础设施需要大规模的公共投资。
作为支持的一部分，还需要确保环保团体和旅行者的担忧得到解决。然而，考虑到建设一个新的低地机场的发展时间表，应该能够缓解大部分顾虑。虽然这对于格拉斯哥和爱丁堡机场以及这两个机场提供的工作岗位会产生影响，但要建立一个新机场及其相关基础设施将需要很多年的时间。
希望这项研究将阐明在长远看来，一个新的低地机场对整个社区可能是一个积极的发展。机场一直是苏格兰乃至全球经济增长的主要推动力，很明显，一个单一的低地机场可能会促进苏格兰经济增长，并促进直接国际服务的发展。
